Nu og da kommer der endnu gods til Esbjerg, og en dag i november 2007 medbragte CFL en række grå silovogne som blev sat af, medens lokomotivet rangerede spånpladevogne ned på havnen.

Silovognene var fra Eva

og VTG

(Kameraet gik i stykker under fotograferingen, så jeg nåede lige at affotografere billederne fra kameraets lille display, inden kameraet afgik ved døden. Derfor den dårlige kvalitet).

Sådanne silovogne kan fås i skala-n. Trix udsendte vognen for nogle år siden, og nu har Arnold også lavet sådanne vogne. Også et fransk firma har engang lavet disse vogne.

Vognene er anmeldt af Peter Hürzeler fra Schweiz i nyhedsgruppen SNS, og jeg har fået lov til at bringe anmeldelsen her

Silovogn Uagpps

af Peter Hürzeler

Så er de nye silovogne fra Arnold (HN 6016) kommet.

Vognene er direkte konkurrenter til de tilsvarende vogne fra Trix. Da vognene ret ofte kan ses i Schweiz - både som enkeltvogne og i internationale bloktog ved Simplon - vil jeg præsentere vognene fotografisk.

Desværre kan jeg kun levere få fakta om forbilledet. Vognene blev bygget i 1970'erne i forskellige byggeserier med små forskelle i udseendet.

Vognen tilhører vidt forskellige godsvognsudlejningsselskaber og findes i disse udgaver for det meste med SNCF, men også med SNCB, FS og DB numre. Der er også en udgave ved RENFE.

En af de karakteristiske forskelle ved de forskellige vognserier er vognkassen.

Størstedelen har kantede vognkasser - forbilledet for modellerne fra Trix og Arnold, medens en mindre del har afrundede vognkasser - forbilledet for modellerne fra Transmondia Modells.

Og så til modellerne. Tilfældet vil, at jeg har tre varianter med TMF-CITA påskrift.

Her er så de tre konkurrenter i totalbillede:

Minitrix   Klikbart billede

Arnold  Klikbart billede

Transmondia (lidt uden for konkurrencen…) Klikbart billede

Når vi betragter de direkte konkurrenter Trix og Arnold, kan vi se stærke og svage sider ved begge.

Trix-vognen er noget finere detaljeret, ved Arnoldvognen glæder især de fine gelændere og påstigningstrin. Påskrifterne på Trix og Arnold er så at sige "knivskarpe".

Lidt uden for konkurrencen har vi Transmondia-modellen. Den er væsentligt grovere detaljeret, og påskrifterne er delvist let uskarpe. Da modellen imidlertid har den anden vognkasseform som forbillede, har jeg alligevel taget den med i denne sammenligningstest. (Fra AIM-Trains kan man i øvrigt få tilbehørsdele til at forfine Transmondia-modellen)

Her er nogle detaljeringssammenligninger:

Platform-enden (Trix til venstre, Arnold midten, Transmondia til højre)  Klikbart billede.

Og den modsatte ende (Trix til venstre, Arnold midten, Transmondia til højre)  Klikbart billede

Et blik på taget: 

Transmondia øverst, Arnold i midten, Trix nederst   Klikbart billede

Og af bunden: 

Transmondia øverst, Arnold i midten, Trix nederst   Klikbart billede

Det viser sig, at kun Trix-modellen har kortkulissekinematik (KKK), Arnolds nykonstruktion derimod ikke.

Denne model har til gengæld et forkortet normalkoblingshovede, hvilket overraskende bevirker hvad følgende sammenligning viser:

To Trixvogne sammenkoblet  Klikbart billede

Til sammenligning to vogne fra Arnold  Klikbart billede

Til trods for manglende kortkoblingsmulighed kobler Arnoldvognene klart tættere end Trix-vognene med KKK. Facit: Både Trixvognene og Arnoldvognene har deres styrker og svagheder.

Trix-modellen scorer på den finere gravure og kortkoblingen. Arnold-modellen scorer på de meget fine gelændere og den meget rene farvefinish.

Den manglende kortkobling mere end udlignes af den forkortede kobling.

Begge modeller findes i handelen til nogenlunde ens priser.

Transmondia-modellen er bagud, allerede på grund af alderen (vognen er over 10 år gammel). Især gelændere og bogier er ret grove i detaljeringen. Denne vogn her til gengæld sin fordel i det anderledes forbillede. Nogle Transmondia-vogne kunne på grund af deres afvigende facon give lidt afveksling i et bloktog, og med sættet fra AIM-Trains kan en del af manglerne repareres.

oversat af Lars Lindhard.